| Дубинино – судьба моя |
 |
 |
 |
| Шарыпово - 30 лет! |
|
Распечатать подземную кладовую В 1974 году правительство СССР вплотную приступило к освоению огромных богатств Канско-Ачинского угольного бассейна. Вместе с Экибастузом он стал сибирской точкой опоры для топливно-энергетической отрасли страны. Но прежде, чем применять берёзовский уголь в промышленных масштабах, нужно было провести его опытное сжигание на нескольких электрических станциях. Помимо энергетики, рассматривались и другие варианты использования катэковского угля, например, вырабатывать из него топливо наподобие бензина. Однако, в любом случае, первым делом необходимо было вскрыть угольный пласт и наладить добычу на так называемом опытно-промышленном участке. Для этого была создана дирекция по строительству ОПУ разреза «Берёзовский», которую возглавил Леонид Григорьевич Фесенко. - Мало кто знает, что существовало несколько вариантов, где расположить будущую столицу КАТЭКа, - вспоминает Леонид Григорьевич. – Помимо села Шарыпово рассматривались площадки в районе бывшего аэродрома возле Ажинского, село Холмогорское, а также район в 15-20 километрах от озера Большое. Но, в конце концов, было решено расширять именно Шарыпово, куда мы и прибыли впервые 19 февраля 1974 года. Вместе со мной на приём к тогдашнему председателю райисполкома Николаю Ивановичу Васильеву и первому секретарю Шарыповского райкома КПСС Виталию Павловичу Смолину прибыли заместитель начальника по капитальному строительству комбината «Красноярскуголь» Федор Михайлович Усов и начальник хозрасчетного строительного участка треста «Красноярскразрезстрой» Василий Кириллович Митин. Задача стояла непростая - за два года построить в чистом поле неподалеку от села Никольское участок разреза, где добывалось бы 200 тысяч тонн угля в год для опытно-промышленного сжигания. Плюс участок необходимо было обеспечить инфраструктурой: провести линии электропередачи, отвести от угольных пластов избыток воды, построить дороги и, кроме того, – возвести дома и всё необходимое для строителей, а затем работников будущего разреза. Центром строительства стала железнодорожная станция Дубинино. Определенное «наследство» первым разрезостроителям досталось от железнодорожных строителей треста «Красноярсктрансстрой». Строительно-монтажный поезд 654 за несколько лет до этого построил через Дубинино железнодорожные пути до станции Кия-Шалтырь в Белогорске. По ним возили нефелиновую руду для Ачинского глиноземного комбината. К 1974 году это строительство почти завершилось. СМП-654 переместился на другие площадки, а оставшийся в Дубинине участок достраивал последние объекты железнодорожного хозяйства. - К этому моменту на станции Дубинино оставалось около 850 жителей, - продолжает Леонид Фесенко. – Там стоял нынешний железнодорожный вокзал, тянулись 4 ветки путей и располагались два брусовых дома по 12 квартир, один - кирпичный 24-х квартирный дом, фельдшерский пункт и с десяток домиков на два хозяина. Также вокруг находились сильно обветшавшие после ухода основной части строителей сборно-щитовые «времянки», в которых находились школа, детсад, клуб, почта, столовая, два магазинчика, пекарня (где тогда пекли замечательно вкусный хлеб), гараж и несколько складов. И если руководство Шарыповского района встретило нас, скажем так, настороженно, поскольку под разрез неминуемо должны были изыматься пахотные земли, то жители станции, наоборот, очень ждали нашего приезда. В промерзшем здании бывшей конторы нас встретили руководитель подразделения СМП Анна Николаевна Идемечева и прораб Алексей Павлович Егельский. Они рассказали, что вблизи от станции работы уже нет, и люди встают в 5-6 часов утра, садятся в кузов грузовика и по разбитым дорогам добираются до Полуторника и Саланги, трудятся там, а домой возвращаются к 7-8 вечера. - Народ соскучился по настоящей работе, здесь осталось около полусотни хороших строителей, они станут вашими первыми работниками, - сказал Алексей Егельский. И уже через несколько дней Василий Митин начал набирать первый коллектив строителей будущего разреза. В него вошли приехавший на должность горного мастера Анатолий Михайлович Шестак, Алексей Егельский, Анна Идемечева, буквально в начале апреля к ним присоединились супруги Николай Александрович и Валентина Алексеевна Титовы. Он – в качестве строительного мастера, она – работника производственно-технического отдела. Первой автотракторной техникой с дубининцами поделились угольщики-назаровцы. Водителями грузовиков были Анатолий Сергеевич Мосин, Владимир Антонович Омельченко, Александр Васильевич Сухачев. Первым бульдозеристом – Никита Владимирович Кизеев. С первых лет трудились на строительстве разреза Виктор Васильевич Гордин, Антонида Михайловна Широкова, Виктор Михайлович Ушаков, Николай Артемьевич Самарин, Павел Федорович Власов, Владимир Петрович Смагин, Ирина Яковлевна Семинаева, Николай Андревич Павлюкович, Анатолий Сергеевич Мартюшев, Евгений Ситников и многие другие. В несколько последующих лет, как вспоминает Виктор Васильевич Гордин, к коллективу присоединились Валентин Терентьевич Титов, Юрий Скатов, Павел Андирянов, Николай Носков, Александр Чечунков, Юрий Арестов, Валерий Фадин, Виктор Штыбен, Александр Белянчиков и другие. Участок рос и развивался. Главной задачей в 1974 году было до начала весенней распутицы привезти на поле под Никольским первый вскрышной экскаватор ЭКГ-4,6. Чтобы ускорить время, решено было вывозить эту махину с Назаровского разреза в разобранном виде одной большегрузной колонной. Это была очень непростая задача, учитывая сотни тонн веса некоторых узлов и агрегатов и почти 120 километров дороги с крутыми подъемами и спусками. Руководил перевозкой лично директор Назаровской автобазы Минуглепрома Владислав Перфильевич Семенюк. И все прошло удачно. Экскаватор выгрузили и начали его сборку. Что самое главное при начале строительства? Конечно, разместить и обеспечить приемлемыми условиями людей, прибывающих на работу. Летом на новой площадке силами Управления строительства Назаровской ГРЭС – УС «НазаровоГРЭСстрой» - строились три первых кирпичных 18-квартирных дома, детский сад-ясли на 50 мест, котельная и теплотрасса, очистные сооружения и канализация. Трест «Красноярсктрансстрой» начал масштабную реконструкцию железнодорожного хозяйства станции: нужно было увеличить число путей до 6, полностью переделать, системы электроснабжения и связи. Вахтовики механизированной колоны - 72 треста «Красноярскэлектросетьстрой» приступили к строительству ЛЭП-35 кВт, а линейщики треста «Красноярсксельэлектрострой» потянули 10-километровую ЛЭП-6 кВт, чтобы обеспечить будущие горные выработки и поселок Дубинино надежным электроснабжением. Тогда же, в апреле 1974-го, началось и строительство подстанции 35/6 кВт. А пока ее строили, электроэнергия передавалась через передвижную подстанцию, которую привезли и смонтировали специалисты Управления Западных электрических сетей, под руководством работавшего тогда там начальником производственно-технического отдела Афанасия Игнатьевича Грошева. В июле машинист бульдозера Иван Федорович Кривонос выполнил первые земляные работы на площадке для будущей вскрыши. И в сентябре, когда сельчане совхоза «Шарыповский» собрали урожай с окрестных полей, экскаватор ЭКГ -4,6, начал проходку въездной и разрезной траншей. Работы набрали неплохой темп, но первая зима нового, 1975 года, стала для березовских разрезостроителей тяжелым испытанием. Несмотря на то, что уголь залегал на малой глубине, в нем и вскрышных породах оказалось очень много воды. Нужно было проводить осушение и водопонижение, но трест «Союзшахтосушение» не успел пробурить скважины и отвести воду в пойму реки Урюп. В результате осушение велось по временной схеме. И как только случался перебой с электроэнергией, а это бывало нередко, траншею заливала вода. - Экскаватор увязал в грязевой жиже, - вспоминает машинист Виктор Васильевич Гордин. - Иногда сутками вся бригада не уходила с машины, спасая её от затопления. Лесовозы подвозили бревна, мы их подкладывали под гусеницы, но мощные стволы ломались, как спички. Однако, самое главное, люди были крепче любого ствола! Никто не пасовал, и работали с огоньком. Когда наступили морозы, вода стала замерзать. Однажды после затопления только одного льда из траншеи пришлось увезти больше 10 тысяч кубометров. Грузовики КрАЗ, вывозившие породу в отвал, были не приспособлены работать с влажным грунтом, и тоже нередко выходили из строя. Но, несмотря на все трудности, вскрыша не останавливалась. - Люди буквально героически боролись с холодом и водой, продолжая разработку траншеи. К тому времени вошел в строй уже второй экскаватор ЭКГ-4,6, и с автобазы Минэнерго в Назарово пришли 5 мощных БелАЗов, которые брали в кузов до 27 тонн породы. Стояли сильные морозы, и самосвалы работали круглосуточно, их не глушили, лишь водители сменяли друг друга через 12 часов смены. Трудности чуть отступили лишь к февралю 1975 года, когда удалось запустить в работу скважины водопонижения, - вспоминает Леонид Фесенко. Тем не менее, труд разрезостроителей-первопроходцев оставался очень непростым. - 18-летней девчонкой, в 1975 году, я устроилась на участок горнорабочей, - вспоминает Антонида Широкова. – Мы отмечали грузовики с породой, вывозимые с разреза. Поначалу помещения никакого не было, потому и в пыль, и в дождь, и в холод работницы находились на улице и следили за машинами. Будку построили лишь осенью, с печкой-буржуйкой, которую мы топили дровами, а затем углем. Упорство и труд людей заставили природу сдаться. Осенью 1975 года первые тоны берёзовского угля были подняты из земли. Как вспоминает Виктор Гордин, первый кусок угля поднял ковшом своего экскаватора Борис Пятых, сын бригадира экскаваторщиков Валентина Сазоновича Пятых. 22 октября на торжественном митинге Валентин Сазонович и еще двое передовиков, Михаил Павлович Шартынов и Павел Васильевич Стовба, загрузили первый эшелон, который отправился на Красноярскую ТЭЦ. Берёзовский уголь сразу начал пользоваться повышенным спросом. До конца года с нового разреза было отправлено 50 тысяч тонн топлива. А вот возведение жилья заметно отставало от горных работ. И потому с началом 1975 года хозрасчетному участку треста «Красноярсразрезстрой», под руководством Василия Митина, пришлось заменить назаровцев. Его коллектив и продолжил возведение посёлка Дубинино. Постепенно мощности нового разреза росли. В 1976 году управлением треста «Красноярскэнергоуголь» был смонтирован новый экскаватор ЭША -10/70. Добыча возросла до запланированных 200 тысяч тонн, и Приказом Минуглепрома СССР участок превратился в опытно-промышленный разрез. Возглавил его Юрий Петрович Ерёменко. Пробные сжигания берёзовского угля показали – он экологически чист, имеет мало вредных примесей, и практически единственный его недостаток – высокое содержание кальция, приводящее к тугоплавкости шлака. С учетом этих особенностей инженеры разработали особые проектные решения для будущих котлов Берёзовской ГРЭС. В эти же годы родился проект уникальной конвейерной галереи, которая теперь связывает разрез и станцию. - Обсуждалось четыре варианта доставки угля: трубопроводный (когда уголь смешивается с водой, превращается в пульпу, по трубам доставляется на ГРЭС и там вновь высушивается), железнодорожный, автомобильный и конвейерный. Трубопровод до этого опробовали на Беловской ТЭЦ и здорово с ним там намучились, - продолжает вспоминать Леонид Фесенко. – Для доставки вагонами нужны были большие железнодорожные цеха, как на ГРЭС, так и на разрезе. Автомобилями на мощные энергоблоки угля не навозишься, а потому остановились на конвейере. Проектировщики «подняли» его с земли на эстакаду, чтобы не переметало снегом, и «прикрыли» крышей, чтобы уменьшить пыление. Так родился проект галереи в привычном нам виде. В марте 1979 года Центральный Комитет КПСС и Совет министров СССР принимают два знаменательных документа. Постановление 247 называлось « О создании Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса», а 248 – « О развертывании работ по строительству Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса». Так в жизнь страны вошло слово КАТЭК. Для строительства разреза и посёлка Дубинино, который планировался как опорная точка, чтобы развернуть возведение города Шарыпово, Министерство угольной промышленности создало комбинат «КАТЭКуглестрой» и дирекцию по строительству угольных разрезов КАТЭКа. Леонид Григорьевич Фесенко возглавил дирекцию, на которую возложили функции заказчика работ. Тогдашний министр Борис Федорович Братченко напутствовал молодого руководителя словами: «Ты молодой, стройка тоже молодая - вот и работай!». - С того времени и по начало 90-х годов дирекция решала задачи обеспечения подрядчиков всем необходимым, вплоть до последнего болта. Заказать их, проследить за доставкой в Дубинино, складировать, обеспечить сохранность, а со склада доставить на монтажные площадки – всё это входило в нашу ответственность. Учитывая, что это были десятки тысяч позиций оборудования, работа была далеко не простой, - вспоминает наш собеседник. - Например, секции поворотной платформы для роторного экскаватора весили более ста тонн. Как перевозить такие махины? Но наши специалисты находили выход - сцепляли в целые автопоезда трейлеры, тракторы и везли на стройку все необходимое. В разные годы, помимо Леонида Фесенко, дирекцию возглавляли Константин Николаевич Бэм и Анатолий Иванович Крупко. А первыми руководителями вновь созданного комбината «КАТЭКуглестрой» были назначены начальник Михаил Антонович Моисеев и главный инженер Николай Степанович Андрейченко. - Михаил Моисеев был выходцем из Кузбасса, он на тот момент руководил трестом «Кузбассжилстрой» комбината «Кузбассшахтстрой», - вспоминает Николай Иванович Щапов, участвовавший в выдвижении кандидатур на руководство вновь созданного комбината. Сам он, вслед за выдвиженцами, приехал на КАТЭК в марте 1980 года и работал заместителем начальника комбината «КАТЭКуглестрой» по кадрам и быту, а затем трудился на партийной работе. – В команде с Михаилом Антоновичем на КАТЭК прибыли и другие известные руководители. В частности, Виктор Исидорович Моисеенко и Виктор Васильевич Журавлев, возглавившие управление строймеханизации и специальных работ, и Юрий Петрович Иващенко, ставший начальником управления материально-технического снабжения. - Николай Степанович Андрейченко был строитель выдающийся, удивительно грамотный и дальновидный, - продолжил рассказ Леонид Фесенко. - Тоже выходец из Кузбасса, он уже жил в Москве, имел там квартиру на знаменитой Плющихе, но бестрепетно оставил столицу и более восьми лет отдал строительству КАТЭКа. Это его идеей стал, например, учебно-консультационный пункт при комбинате. Когда в 80-м году на стройку по призыву партии и комсомола массово поехала молодёжь, многие ребята вообще не имели строительной или горной профессии. На месте их тут же обучали и отправляли на работу. Я до сих пор помню, как те же сборно-щитовые дома вчерашние выпускники школ и ПТУ навострились собирать за две недели. УПК дал настоящую путевку в жизнь очень многим молодым строителям КАТЭКа. Таким, например, стал сын Ирины Яковлевны Семинаевой, Сергей Александрович Семинаев. - Закончив школу и одновременно курсы машинистов роторного экскаватора, сын пришел на разрез помощником машиниста, - рассказала она. - И до сих пор, уже более 20 лет в его трудовой книжке значится одна запись – разрез «Берёзовский-1». У него самого уже растут сын и дочь. Надеемся, внук примет эстафету у отца. В 1982 году Михаила Мосеева на посту начальника комбината сменил Альт Григорьевич Баранов. Именно годы его руководства большинство работников вспоминают как время расцвета предприятия и посёлка Дубинино. На КАТЭК он приехал из Якутии, где много лет проработал в Мирном, с первых колышков поднимал Нерюнрги. - Справедливый и требовательный, он ввёл новый стиль руководства комбинатом, - вспоминал бывший в то время секретарем партийного комитета КПСС на комбинате Евгений Крысин. – Без грубых окриков, но решительно настаивал на соблюдении дисциплины, показывая личный пример. Обещаниями с ходу не бросался, но данное слово держал всегда. В плане-максимум новый начальник записал: «Благоустройство посёлка – благоустройство взаимоотношений». С первых дней он взялся за строительство жилья, промбазы, дорог – всего того, что улучшало жизнь и работу строителей. Для того, чтобы расселить массово прибывающих на стройку людей, началось масштабное возведение сборно-щитовых 16-квартирных домов. - Этими домами застраивались целые поселки в Якутии, и там стояли они по 20-30 лет, а то и больше. Другое дело, что, когда их начали возводить в Дубинино, то из-за неуёмного рационализаторства, свойственного той эпохе, проект «улучшили» - стали обшивать не водостойкой, а обычной фанерой, а внутри и вовсе заменили фанеру на ДВП. И время в очередной раз подтвердило расхожую среди строителей поговорку: «Встретишь рационализатора – убей его, пока его изобретение не убило тебя»,- возвращается к воспоминаниям Леонид Фесенко. К массовому строительству своего жилья угольщиков подтолкнуло и то, что капитальные дома в Шарыпове, возводимые Министерством энергетики, строились медленнее. Плохо скрываемая конкуренция между угольщиками и энергетиками при возведении КАТЭКа существовала с первых дней, а потому Минуглепром был убежден, что отдаёт на строительство шарыповских домов больше денег, чем получает взамен квартир. Поэтому и выросли кварталы «деревяшек» в Дубинине. Трудно поставить в вину тогдашним руководителям, что не предугадали они крутого перелома 90-х годов, который не позволил заменить временное жильё на постоянное. А тогда Дубинино преображался на глазах. Росли дома, появились школа и детские сады, строили банный комплекс, лыжную базу, спортзал, Дом культуры, кафе. И если раньше молодёжь на выходные уезжала в Шарыпово, то теперь наоборот, оттуда спешила на отдых в Дубинино. Лучшие бытовые условия сократили текучку кадров и привлекли новые рабочие руки. Потому дела на основных объектах разреза тоже пошли быстрее. Угольный пласт вскрывался дальше и дальше, монтировались махины роторных экскаваторов, возводились корпуса и другие объекты промплощадки. В 1985 году началось строительство конвейерной галереи. - Собственно строительную часть объектов разреза возводил комбинат «КАТЭКуглестрой», а для специализированных работ привлекались субподрядчики. Основными были Березовское разрезо-строительное управление треста «Сибтехмонтаж» под руководством Анатолия Ивановича Невзорова, Дубининское управление треста «Красноярсстальконструкция», руководил которым Геннадий Николаевич Слонкин, и участок Ачинского управления треста «Сибвостокэнергомонтаж» под руководством Михаила Павловича Сваевского и прораба Геннадия Николаевича Филиппова, - поделился воспоминаниями Анатолий Иванович Крупко. – Галерея монтировалась отдельными блоками, которые собирались на монтажной площадке, а затем вывозились и устанавливались на эстакаду. Это помогало работать быстрее, поскольку на площадке всё было под рукой. Поскольку запустить первый энергоблок БГРЭС нужно было к концу 1986 года, то работа шла очень интенсивно. Заместитель министра угольной промышленности Александр Пшеничный буквально жил в Дубинине, оперативные штабы проводились дважды в день – в 10 утра и в 10 вечера, затягиваясь порой до 11-12 часов ночи. Дневал и ночевал на строительстве и главный инженер проекта Берёзовского разреза от института «Сибгипрошахт» Анатолий Павлович Духнов. И вот в 20-х числах декабря нам стало известно, что в правительство ушла телеграмма: ввод ГРЭС в срок невозможен, так как угольщики не обеспечили подачу топлива. В этом была доля лукавства – у энергетиков и у самих было далеко не всё готово. И тогда на 22 декабря мы им назначили срок первой подачи угля. Никто не верил, что у нас получится запустить галерею. Раскрутка в ручном режиме шла до 23 часов вечера, но все же галерея «пошла» и насыпала на склад за полчаса работы более полутора тысяч тонн топлива. После этого извиняться пришлось уже Минэнерго. Во времена расцвета строительства коллектив комбината «КАТЭК углестрой», который объединял в том числе и коллективы социальных объектов, дававших жизнь поселку Дубинино, доходил до 5 тысяч человек. Гордостью коллектива были трудовые достижения бригады скреперистов УСМиСР Николая Ивановича Казанцева и машиниста экскаваторов Валерия Афанасьевича Пухова, машинистов экскаватора Павла Михайловича Гришана и Валентина Борисовича Угриновича, работавших на вскрышных работах БРСУ. Славились как передовики члены бригад Алексея Николаевича Молчанова и Валентина Николаевича Титова из ДСУ, строители СУ «Жилстрой-1» из бригад Виктора Ильича Артемова, Надежды Егоровны Солдатовой, Андрея Николаевича Кривочкина, Георгия Михайловича Раздольского, Александра Михайловича Пономарева. Автобаза № 1 гордилась своими «белазистами» из бригады Александра Ивановича Бондаренко, завод ЖБИ – плотниками-столярами Михаила Алексеевича Михалкина, СУ «Промстрой-2» - бетонщиками Юрия Ивановича Лазарева и плотниками-бетонщиками комсомольца Дмитрия Андреевича Беженару, а в СУ «Промстрой-3» примером для всех был бригадир, заслуженный строитель РСФСР Анатолий Иванович Кныш. Когда к концу 80-х годов Дубинино разросся до запланированных для него 260 тысяч квадратных метров жилья, угольщики начали строить дома уже в Шарыпове. Их руками возведены два дома в 5 микрорайоне, часть 7 микрорайона, большая часть квартала Листвяг. Для того, чтобы уйти от теплоснабжения поселка от ненадежной котельной, тогда же началось строительство теплотрассы в Дубинино от Берёзовской ГРЭС. - Поначалу нам запроектировали трубу сечением 160 миллиметров, - рассказал Леонид Фесенко. – По всем документам этого было вроде достаточно, но на практике с таким сечением сейчас мучаются жители Холмогорского, где то есть тепло, то не хватает. А мы тогда пошли на хитрость – запланировали строительство нескольких больших теплиц. И это сразу позволило увеличить сечение трубы до 500 миллиметров, что даёт сейчас возможность посёлку нормально развиваться, вводить новые дома. Строительство теплотрассы, смонтированной БРСУ «Сибтехмонтаж», завершилось в 1993 году, и она стала последним значимым объектом посреди начавшегося экономического развала. Заказчиком теплотрассы выступила дирекция по строительству угольных разрезов КАТЭКа. За нее с предприятием даже не полностью рассчиталось. Под тяжестью экономических трудностей сворачивал свою деятельность и комбинат «КАТЭКуглестрой», возглавляемый с 1991 года уже Георгием Михайловичем Березовским. Но разрез «Берёзовский» и поселок Дубинино, возведенные руками разрезостроителей, которые героически распечатали величайшую угольную кладовую КАТЭКа, пережили непростые времена экономического перелома. И сейчас перед ними вновь открывается перспективное будущее, уже в обновленной стране. В годы самого масштабного строительства в составе комбината «КАТЭКуглестрой» трудилось до пяти тысяч человек. Комбинат состоял из подразделений, образованных приказами Министерства угольной промышленности: 1. Строительное управление по промышленному строительству – СУ «Промстрой-1», образовано 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Юрий Данилович Гостев. 2. Строительное управление по гражданскому и жилищному строительству – СУ «Жилстрой-1», образовано 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Василий Кириллович Митин. 3. Березовское разрезо-строительное управление – БРСУ, образовано 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Леонид Леонидович Кузнецов. 4. Управление строймеханизации и специальных работ – УСМиСР, образовано 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Виктор Исидорович Моисеенко. 5. Автобаза № 1 - АТБ-1, образована 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Николай Петрович Егоров. 6. Управление материально-технического снабжения – УМТС, образовано 29. 03.1979 г., возглавил начальник Юрий Петрович Иващенко. 7. Дорожно-строительное управление – ДСУ, образовано 29. 03. 1979 г., возглавил начальник Виктор Павлович Алексеев. 8. Строительное управление «Жилстрой-2» - СУ «Жилстрой-2», образовано 20. 08. 1980 г., возглавила начальник Людмила Павловна Горбунова. 9. Комбинат коммунальных предприятий – ККП, образован 20. 08. 1980 г., возглавил начальник Владимир Иванович Зеленов. 10. Строительное управление «Промстрой-2» - СУ «Промстрой-2», образовано 31. 03. 1981 г., возглавил начальник Леонид Михайлович Шаргородский. 11. Предприятие электрических и тепловых сетей - ПЭиТС, образовано 30. 03. 1982 г., возглавил начальник Владимир Николаевич Крупин. 12. Завод «Стройдеталь», образован 15. 01. 1982 г., возглавил начальник Валентин Иванович Кожевников. 13. Черногорский завод железобетонных изделий и конструкций, прикомандирован к комбинату с 08. 02. 1983 г. по 09. 01. 1989 г., директор Павлов Юрий Николаевич. 14. Детские сады «Родничок» (140 мест), образован 27. 10. 1981 г.; «Светлячок» (280 мест), образован 30. 12. 1983 г.; «Сказка» (280 мест), образован 20. 09. 1984 г.; «Солнышко» (280 мест), образован в 1984 г.; «Радуга» (280 мест), образован в 1984 г. 15. Строительное управление «Промстрой-3» - СУ «Промстрой-3», образовано 31. 03. 1981 г., возглавил начальник Юрий Васильевич Кулаков. 16. Берёзовское управление «Спецстрой» - БУС, образовано 31. 03. 1981 г., возглавил начальник Петр Алексеевич Ефимчук. 17. Организации на несамостоятельном балансе: проектно-конструкторское бюро, управление проектирования и экспертизы, нормативно-исследовательская станция, узел производственно-технологической связи, строительная лаборатория, учебно-курсовой комбинат - образованы приказом от 20. 08.1 980 г. 18. Завод железобетонных изделий - завод ЖБИ, образован 17. 02.1989 г., заменил Черногорский завод, возглавил начальник Николай Иванович Нефедов. Подразделения, образованные приказами комбината «КАТЭКуглестрой»: 19. Урюпинское карьероуправление – УКУ, образовано 30. 04. 1991г., возглавил начальник Владимир Павлович Прохоров. 20. Производственно-строительное управление, образовано 06. 09. 1991 г., возглавил начальник Сергей Макарович Конавальчук. 21. Строительно-монтажный участок, образован 04. 07. 1991 г., возглавил Александр Васильевич Дорохов. 22. Управление малой механизации – УММ, образовано 21. 09. 1998г., возглавил начальник Владимир Тихонович Егоров. 23. Энергоуправление, образовано 27. 06. 1996 г., возглавил начальник Иван Иванович 24. Гундерин. 25. Строительно-монтажное управление № 2 - СМУ-2, образовано 31. 03.1 997 г., возглавил начальник Талгат Талпукович Долгаев. 26. Центральные механические мастерские – ЦММ, образованы 20. 04. 1998 г., возглавил начальник Константин Владимирович Дьяченко. |